Регистрация судов и яхт

Медлить с регистрацией не стоит, так как это может вызвать определенные неудобства: нельзя выйти в море, оформить страховку (требуются регистрационные документы).

Согласно международному плану и конвенциям, каждому судну/яхте нужно иметь флаг какого-либо государства. В таком случае оно будет осуществлять надзор, удостоверять техническое соответствие, защищать в юридических аспектах. Регистрация судна/яхты удостоверяет право собственности, право плавания под выбранным флагом (за исключением некоторых случаев: например, в Швеции регистрация не требуется, а юрисдикция определяется гражданством владельца).

Выбор правильного флага для морских судов и яхт

Принимая решение о покупке судна/яхты, важным встаёт вопрос:

• в какой юрисдикции провести регистрацию судна/яхты?
• конфиденциальность использования оффшоров для регистрации частных суден/яхт?

Вопрос регистрации любого морского судна/яхты по месту нахождения владельца судна/яхты не всегда подходит по некоторым причинам. В таком случае предлагается регистрация судов/яхт за рубежом.

Для того, чтобы избежать ненужного регулирования инспекций, контроль властей и стоимость, очень важно выбрать правильную и наиболее подходящую форму собственности для Вашего морского судна/яхты.

Это, в первую очередь, включает в себя выбор флага (страны/юрисдикции, где будет зарегистрировано морское судно/яхты), и во вторую очередь сам процесс регистрации. Разные страны имеют разные правила и требования по регистрации морского судна/яхты, которые будут влиять на такие вопросы, как конфиденциальность и налоги. Данные о собственниках зарегистрированных судна/яхты или оффшорной компании строго сохраняются в тайне, в легальном доступе располагается лишь информация о номинальных руководителях.

Приобретение, владение и эксплуатация морскими судами/яхтами может привести к правовым, финансовым и техническим вопросам, которые требуют тщательного изучения.

Удобные флаги для регистрации судов и яхт

По международному праву суда и яхты относятся к объектам недвижимости. Поэтому в обязательном порядке регистрируются в государственном Судоходном реестре конкретной страны. Регистрация судна/яхты определяет принадлежность к любому определенному государству.

Поскольку судна и яхты могут спокойно перемещаться в территориальных водах любой страны, то не существует необходимости «привязываться» к какой-то конкретной стране. Это дает возможность владельцу судна/яхты самому определить и сделать выбор страны, где будет зарегистрировано его судно/яхта, и флаг, под которым будет ходить это судно/яхта.

Плавая под флагом выбранной страны, на борту судна или яхты будут действовать все законодательные акты этого государства. Поэтому перед судовладельцем стоит закономерный вопрос о выборе страны регистрации судна/яхты и выбора флага. Поэтому в оффшорных зонах имеет место понятие «удобные флаги для регистрации судов и яхт».

Оптимальный выбор страны для регистрации судов и яхт

Возможность регистрировать судно/яхту в любой стране позволяет его владельцу сделать оптимальный для себя выбор. Чаще всего судовладелец руководствуется несколькими критериями. Самый основной из критериев – финансово-экономический. Этот критерий определяет все затраты по стоимости регистрации судна/яхты, их содержания, а также затраты, связанные с коммерческими операциями регистрируемого судна или яхты. Прежде всего, это передача судна/яхты в аренду, оформление процедур залога и ареста, а также выделение долей в праве собственности. Важным фактором для выбора оптимальной страны регистрации (и соответственно, флага страны регистрации) является срок регистрации этого, а также требования, предъявляемые владельцам судов к судовым документам и самим судам. В условиях современной политической обстановки немаловажную роль для выбора государства, где будет проходить регистрация судна, имеет внешнеполитический фактор.

Самые «удобные» флаги для регистрации судов и яхт – это флаги небольших государств, которые никогда не участвовали в морских сражениях и считаются миролюбивыми государствами. Суда, зарегистрированные в таких неспособных воевать с кем-либо странах, имеют режим благоприятствования во всех международных портах.

ITF (англ. International Transport Workers’ Federation) — Международная федерация транспортных рабочих — определяет удобный флаг следующим образом: «Если подлинный судовладелец находится за пределами государства флага судна, то это судно считается под «удобным» флагом».

«Удобные» флаги для регистрации судов и яхт – это флаги тех стран, которые наиболее соответствуют Вашим требованиям и являются оптимальными.

Основные причины сохранения «удобных» флагов следующие:

• продажа национального регистра является одним из важнейших источников пополнения доходов государственного бюджета. Так Панама ежегодно зарабатывает на своем регистре около $45 млн; Кипр — $22 млн; Багамские острова — $15 млн;
• для судовладельцев в странах с высокими налогами перевод судов под «удобные» флаги является своего рода налоговым убежищем, поскольку в странах открытой регистрации некоторые налоги вообще отсутствуют, а имеющиеся несопоставимо низки;
• «мягкие» технические требования к судам: к примеру, Сент-Винсент и Гренадины называют «мусорным ящиком» мирового торгового флота, так как многие судовладельцы переводят свои суда под этот регистр перед продажей на слом;
• низкие требования в социальной сфере, особенно в части зарплаты моряков, продолжительности рабочего дня.

Судовладельцы разных морских держав часто отдают предпочтение какому-либо одному из «удобных» флагов. Так греческие компании явно тяготеют к флагу Кипра: под этим флагом зарегистрировано 1/3 всего греческого тоннажа и фактически огромный флот Кипра на 60% принадлежит Греции. Японские компании предпочитают флаг Панамы, американские — флаг Либерии.

Анализ зарубежного опыта показывает, что многие ведущие морские державы (среди них Дания, Норвегия, Великобритания, Германия, Франция, Италия, Китай и др.) для преодоления тенденций оттока флота под «удобные» флаги стали создавать международные судовые реестры, основной особенностью которых является специальный налоговый режим для зарегистрированных в них судов.

Судоходные компании, имеющие в своем составе суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов, освобождаются от уплаты налога на имущество, налога на прибыль, транспортного налога. Суда, приобретаемые за рубежом, при ввозе в Россию освобождаются от уплаты НДС и таможенных пошлин. При строительстве на отечественных верфях суда, которые будут зарегистрированы в созданном реестре, освобождаются от уплаты НДС. Из налогов уплачивается только единый социальный налог.

Преимущества «удобных» флагов для регистрации судов и яхт

Есть еще некоторые преимущества «удобных» флагов для регистрации судов и яхт, которыми руководствуются судовладельцы при своем выборе. К ним относятся: конфиденциальность реального судовладельца, возможность зарегистрировать судно по решению суда о признании права собственности на судно/яхту, использование счетов оффшорной компании при расчете в любом международном порту, невозможность рейдерских захватов судна/яхты, а также возможность свободного выбора страховой компании для судна.

Международные судовые реестры подразделяются на «закрытые» и «открытые». Реестры стран, которые позволяют зарегистрировать судно лишь резиденту этой страны, являются «закрытыми». «Открытые» позволяют участвовать в регистрации, как нерезидентам, так и резидентам страны регистрации.

Поэтому правильно выбрать «удобные» флаги для регистрации судов и яхт возможно при тщательной оценке и сборе всей необходимой информации о стране, где Вы планируете регистрировать свое судно или яхту.

Виды судовых регистров

Виды судовых регистров как и любое морское судно (коммерческое, рыболовное, яхта) по международным законам должно быть зарегистрировано. Поскольку такой вид имущества не имеет стационарного положения, оно в любом случае должно принадлежать какому-либо государству, т.е. находится в международных водах под флагом определенного государства. Это означает, что морское судно, регистрируясь под флагом страны, обязано подчиняться законодательству этой страны, всем международным судоходным конвенциям, ратифицированным этим государством. В случае возникновения различных проблем, судно и его команда будет рассчитывать на помощь и защиту того государства, под флагом которой находится это судно. Для судовладельца выбор страны регистрации имеет первостепенное значение, поскольку одновременно с юрисдикцией Вы выбираете её законодательство, налогообложение своего судна, условия сохранности судна и условия найма членов экипажа. От страны регистрации зависит вид судового регистра, куда будет внесено судно.

Сегодня существует большое количество судовых регистров. Но из этого списка можно выделить 4 основных видов судовых регистров:

• «закрытые» регистры,
• «открытые» регистры,
• международные (оффшорные) регистры,
• бербоутные регистры.

«Закрытые» (территориальные) регистры
Этот тип судового регистра предусматривает самые строгие критерии для судовладельцев. Территориальные регистры позволяют владеть суднами только зарегистрированным в этой стране компаниям или физлицам. Это самый закрытый тип судового регистра, но в некоторых морских державах при выполнении определенных условий нерезиденты, все же, имеют право владеть судами. Территориальный или «закрытый» тип судового регистра наиболее распространен в европейских странах.

«Открытые» регистры
Данные виды судовых регистров создаются в странах, оказывающих содействие международному судоходному сообществу. Это, прежде всего, Панама и Либерия. Примером открытого судового регистра является Международный торговый морской регистр Белиза.

Международные или оффшорные регистры
Эти морские судовые регистры создаются традиционными регистрами для противодействия исходу из первоначального регистра морских судов. Включение судна в оффшорный регистр позволяет судовладельцу значительно снизить эксплуатационные расходы и помогает привлечь зарубежных собственников суден. К международным регистрам относятся морские регистры таких стран как Дания и Норвегия.

Бербоутные регистры
Такой вид судового регистра позволяет регистрировать морские суда, зафрахтованные на условиях бербоут-чартера, т.е. фрахтование судна без экипажа. Это не «двойная» регистрация судна. Необходимость в такой регистрации судна возникает в том случае, когда судно, являясь зарегистрированным под флагом одной страны, фрахтуется по бербоут-чартеру в другой стране. В этом случае первоначальная регистрация приостанавливается, и судно на срок действия бербоут-чартера записывается в регистре другой страны. К странам, допускающим такие условия фрахтования судна, относится Панама, Германия, Австралия.

Регистрация судов под флагами популярных юрисдикций

Британские Виргинские острова, остров Мэн, Каймановы острова: здесь присутствует политическая стабильность и возможность сделать в этих юрисдикциях идеальный выбор. Они являются наиболее популярными оффшорными юрисдикциями и имеют репутацию эффективного управления и администрирования.

Маршалловы острова, Сент-Винсент и Гренадины: эти юрисдикции приняли множество правил ИМО, работая в тесном сотрудничестве с береговой охраной США.

В Сент-Винсент и Гренадины, Маршалловых островах позволяют квалифицировать частные яхты в чартер до 84 дней в году, однако предъявляются к ним необходимые требования по пожарной безопасности, минимальному составу экипажа, сертификации.

В Мальте возможно перемещение морского судна внутри ЕС, кроме Великобритании. Мальта предоставляет прагматичный подход по налоговым льготам для использования коммерческих яхт в лизинговых схемах.

Гонконг — очень популярная юрисдикция для включения в реестр как прогулочных, так и регистрации коммерческих яхт.

Регистрация яхт и судов через оффшор

Как любое движимое имущество, морские суда и яхты подлежат регистрации. Перед такой важной процедурой необходимо определиться с некоторыми вещами. В первую очередь, необходимо определится, в какой сфере будет использоваться морское судно, в каких странах планируется проводить торговлю. Во-вторых, самым важным вопросом является выбор юрисдикции и флага регистрации судна (яхты), поскольку это напрямую связано с возможностью свободно перемещаться в морском пространстве. Регистрация под зарубежным флагом является наиболее оптимальной. Но наиболее популярная и самая распространенная схема – регистрация яхт и судов через оффшор, что дает владельцу морского судна неограниченные возможности.

В настоящее время стало нормой для регистрации морских судов, зарегистрированных в международных оффшорных финансовых центрах (IOFCs). Добавлены новые функции регистрации, такие как реестры яхт и ускоренная процедуры регистрации для того, чтобы привлечь новый бизнес. В настоящее время спрос на регистрацию морских суден и яхт становится интересным решением для многих бизнесменов.

Четыре разных вида деятельности, такие как: владение собственностью, регистрация, управление или эксплуатация морскими судами объединяются, и часто могут располагаться от двух до четырёх различных юрисдикциях для достижения оптимального результата в своей деятельности.

Таким образом, владелец не морской страны с высокими налогами может зарегистрировать свой корабль в низконалоговой юрисдикции, а также управлять им, но управление судном возможно с помощью европейского портового города. Это нормально, чтобы создать компанию в юрисдикции с низкими налогами для каждого корабля, с тем чтобы обеспечить изоляцию в случае возникновения проблем.

После того как Вы определились с выбором юрисдикции, под флагом которой Вы планируете регистрировать яхту или судно, необходимо зарегистрировать или купить уже готовую оффшорную компанию. При этом необязательно, чтобы страна регистрации оффшора являлась страной регистрации Вашего судна или яхты. Существует ряд юрисдикций, в которых разрешена процедура регистрации на нерезидентные компании. Для некоторых финансовых операций, связанных с судном оптимальным будет открытие банковского счета на оффшорную компанию.

Преимущества регистрации яхт и судов через оффшор

Основная цель регистрации судов и яхт в оффшоре – получение значительных бонусов и дополнительных преимуществ, к которым относятся:

• Конфиденциальность
  Это основное преимущество, которое является одновременно и основной причиной регистрации через оффшор. У владельца судна появляется возможность устранить все риски, связанные с претензиями к Вам третьих лиц и возможными судебными исками. Поскольку судно или яхта регистрируются на оффшорную компанию, то возможные претензии могут быть предъявлены только оффшорной компании.
• Снижение рисков и свобода передвижения
  Многие оффшорные юрисдикции дают владельцам яхт большую свободу передвижения. Таким образом, владельцу яхты, имеющему флаг оффшорной страны, гарантируется меньше конфликтов.
• Оптимизация налогообложения
  Еще одним приятным бонусом является снижение налоговой базы, поскольку во многих оффшорных зонах, где происходит регистрация яхт и судов, действует льготное налогообложение. Это льготные условия для регистрации и для ежегодной процедуры продления регистрации. Во многих оффшорных юрисдикциях нет налогов на доходы, полученные от использования судна, или эти налоги минимальны. Такие места, как: Панама, BVI, Сейшельские острова или Люксембург позволяют владельцам яхты заплатить гораздо меньше налогов, чем в своей стране, например, как в США или Великобритании. Но следует помнить, что получение доходов должно быть за пределами юрисдикции, под флагом которой ходит судно. В некоторых случаях, можно избежать налога на добавленную стоимость и различных таможенных пошлин.
• Благоприятная правовая среда, упрощенная процедура регистрации
  Сразу же после регистрации или покупки оффшорной компании лучшим вариантом является покупка судна на оффшорную компанию на вторичном рынке или у производителя. Благодаря этому процедура значительно упрощена и позволяет сохранить максимальную конфиденциальность владельцу судна. Процедура покупки судна или яхты позволяет сэкономить средства и время, при этом сами сделки не подлежат налогообложению.
• Низкие таможенные пошлины
  Регистрация яхт и судов через оффшор выгодна и по причине низких таможенных пошлин. В странах СНГ растаможивание судов достаточно затратная процедура, в которую входят высокие таможенные пошлины и дополнительный НДС. А в оффшорах налогообложение на регистрацию полностью отсутствует или является самым минимальным.

Рефлагация судов

Рефлагация судов — процедура, в ходе которой осуществляется смена флага. Так, первоначально зарегистрированное в одной стране плавсредство может быть перерегистрировано. Данный процесс сопровождается сменой конвенционных свидетельств, полученных ранее от старой администрации флага, на новые.

Смена флага судна может потребоваться в разных случаях: появление нового владельца, переезд на другое место жительства, переориентация направлений плавания, изменение условий эксплуатации и так далее. Данный процесс достаточно сложный, так как учитываются нормы как международного права, так и национального (по месту регистрации/рефлагации).

При принятии решения о рефлагации стоит учитывать:

• ограничения на владельцев и экипаж — компании/частные лица;
• резидентность;
• стоимость процедуры;
• требования к самому судну;
• срок действия сертификатов;
• требования по местонахождению судна в момент рефлагации;
• особенности налогообложения и так далее.

Специалисты PCFS проконсультируют Вас при выборе юрисдикции, преимуществах и юридических нюансах, окажут услуги сопровождения в подготовке документов и регистрации судна в выбранной Вами юрисдикции, а также предоставят комплексную поддержку на всех этапах процедуры по смене флага судов.

Наши услуги:

• Консультация по выбору юрисдикции;
• Сопровождение в подготовке необходимых документов для (пере-) регистрации яхты / судна;
• Перевод и легализация документов;
• Сопровождение в получении Сертификата регистрации или Навигационного патента (подтверждение факта регистрации яхты на физическое/юридическое лицо и предоставление права плавания под флагом определенного государства);
• Сопровождение в получении лицензии на пользование радиосвязью с присвоенными позывным сигналом и идентификационным номером судовой радиостанции;
• Регистрация судна в Государственном реестре и других реестрах;
• Юридические консультации по вопросам морского права.

Если Вам интересны наши услуги в отношении регистрации / рефлагации судна или яхты, или у Вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим специалистом.